京东，这是我最近非常青睐的一个网购平台，因为它的物流实在是太香了。自营店的商品几乎都是当天上午购买，下午送达，这在很大程度上满足了我对购买物品的期待。“天下武功唯快不破”，今天我想说，物流，也是如此。对于我这种懒癌患者晚期的客户，快且默认送上门的京东物流简直犹如神助。

我想大家在收四通一达的快递时，一定有这样的烦恼——上班比我晚，下班比我早；送货上门基本没有，驿站自取你看着办；买了大件物品，到驿站一看，当场凌乱。就这一对比，单从收取快递这一块服务来看，顺丰和京东完爆其它。

京东创始人刘强东就曾表示过：未来的物流格局只会剩下两家，一家是顺丰，另外一家就是京东物流。刘强东的野心也在今年的2月16日得到了显现——京东物流正式向香港联交所递交招股申请。此次上市，市场给出京东物流400亿美元的估值

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京东物流的翻身之旅

京东在没有成立京东物流之前，由于商品价值比较高，包裹经常被盗。这不仅给京东商城带来了负面的影响，也给快递公司增加了非常大的压力，于是刘强东决定开设属于自己直营的物流系统。

这个曾被业内人士称为“自寻死路”的决定，马云对此也不看好：物流是一个重资产，耗资巨大，最关键的是前景不明。自京东物流成立以来长达12年的亏损，似乎也在反应物流并不是那么容易成功。在很长的一段时间里，作为重资产业务的京东物流，拖累京东电商主业。

但是刘强东并没有为此放弃，2017年4月宣布京东物流独立运营，其物流业务也正式向社会全面开放。为了和同行争夺市场，京东物流用“高质低价”的策略迅速扩张，为使其保持快速及时的特点，前期外单的量不足以摊其成本，导致仓配成本高，独立运营的头两年还是亏损，但是情况相对于只服务于京东电商业务时来说，是有所好转，甚至是增速是大幅度提高的。

根据其招股书来看，2007年至2018年都处于亏损状态，不过近三年的收入都比较乐观，2018年收入是379亿元、2019年收入是498亿元、2020年前三季度的收入是495亿元，预计2020年全年收入可突破700亿元。

从毛利率上来看，京东物流2018年的毛利率是2.9%，2019年的毛利率是6.9%，2020年前三季度的毛利率10.9%。从这两个数据来看，京东物流的收入和毛利率的递增非常的明显，盈利空间越来越大了。

靠刘强东顶着压力成长起来的京东物流，从拖累公司到赚钱上市，步步为营。京东物流的成功更坚定了刘强东的商业布局：京东能不能成功，就是看其能不能降低成本，提高效率。

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巨头争夺，才刚开始

在刘强东的内部分享中，他说过这样的一句话：任何一个行业只要存在三家以上的巨头，那么这个行业是不健康的，第一名拥有着80%的利润。从这句话中可想而知，在商业的竞争里，举步维艰，毕竟谁都想当行业的龙头。

行业老大顺丰目前市值近5000亿元（近800亿美元），在“三通一达”市值中通最高，韵达圆通申通递减，但市值都不及400亿美元。因此，京东物流的400亿美元的估值，仅次于顺丰，成为行业的老二。

顺丰的车和航空、京东的仓库。来自物流界的老大和老二，货物的载体不同，但殊途同归。招股书中显示，至2020年9月30日，京东物流自运营仓库有800多个，合作伙伴的云仓超过1400个，总管理面积约为2000万平方米。而顺丰至2019年末只有175座仓库，不到京东物流的四分之一。

仓储的丰富，意味着离客户更近，有效的降低了配送成本和提高了效率。在最后一道配送线上，京东物流有19万名京东小哥，7280个自营配送网点。对于京东自营来说，这种“货等人”的模式提高了客户购物的体验感。

对于外单运输来说，相比较顺丰，还是差了一大截。作为高端物流的顺丰，航空绝对是他不二的强项，在未来，京东物流想要赶超顺丰，这也是其必须要投入加强开发的一环。

这一次京东物流IPO上市，我们看一下股东阵容，包括高瓴资本、腾讯投资、红杉资本中国、中国人寿、招商局创投等在内的投资方共计注资25亿美元，同时这也是京东物流上市前的唯一一次融资。这些股东是不是很熟悉，来自资本的认可，说明京东物流的发展盈利模式是有效的且可期的。

上市不是京东物流的终点，是和“四通一达”、顺丰来到同一个赛道上竞跑。脱离集团的庇荫，独立成长创造价值是京东物流的必经之路，从自营转向向外扩张，外单才是京东物流发展的重点。但是京东物流在成长的同时，同行业公司也是动作频频。

在2020年，圆通和菜鸟加深了国际航空合作，百世继续开拓东南亚市场，韵达与德邦、拼多多和达成合作关系，顺丰收购了嘉里物流51.8%的股份，强化国际物流布局，近日还公布2021年度非公开发行A股股票预案，拟募资不超过220亿元。

面对中国市场这庞大的物流需求，京东物流的网点不及“四通一达”，运输工具不及顺丰，以及各物流行业加强布局和投资，想要刮分这一块蛋糕无异于是虎口夺食，生死之战。不过，整体来看，京东物流的极致体验带来用户的一致好评，也为京东打下了夯实的基础。

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京东物流≠京东快递

因为京东物流我转移了购物阵地，能在京东上买的商品，就绝不看其他平台。因此，在我没有查找京东物流资料之前，我一直认为，京东物流只是自营专用。

从招股书上看，京东给自己的定位是中国领先的技术驱动的供应链解决方案及物流供应商。简单来说，就是京东在向物流的全链条服务转型，要摆脱掉京东物流=京东快递的形象。应如何进行呢？

一个企业想要快速强势的进入的一个行业中来，最有效的办法就是——“价格战”。这一点京东物流运用的炉火纯青，其借助质优价廉已经建立起良好的口碑。上市的京东物流，有了资本后应该会维持价格战略，进一步挤压其他物流公司的生存空间来扩大自己的市场份额。

加强智慧物流的体系建设，据资料显示目前京东是全球唯一一个拥有中小件、大件、冷藏冷冻仓配一体化物流设施的电商企业。现在京东在无人仓、无人机（车）、智能送货机器人等仿方面的运用，以及京东智慧物流在供应链的各个环节进行算法和人工智能技术的引入，大幅度提高了物流的履约交付。

提高外单客户，减少对集团的依赖。根据招股书显示，京东物流的外部客户收入占比从2018年的29.9%、2019年的38.4%，提升至2020年前三季度的43.4%。深耕集团自营客户，大力度发展外在潜力客户。每年度外单客户的提升，就是京东物流战略的卓有成效。从0-1很难，但拥有了基础，1—多的爆发是迟早的事情。

虽说刘强东不知妻美，但是其造富能力不得不让人惊叹。完整的产业布局，长远的发展战略，让京东在电商生态的血雨腥风中屹立。京东物流强大的仓储让其运营模式区别于顺丰这个物流巨头。未来的物流行业京东将有可能和顺丰平分秋色，甚至于实现弯道超车。

在“顺京”两权分立确认的过程中，假如物流行业有黑马，那么将会以什么样的方式去突破呢？