3月9日，百世集团（以下简称“百世”）发布了2021年第四季度以及2021年全年未经审计财务业绩。这也是在完成国内快递业务转让之后，百世交出的首份财报成绩单。

财报数据显示，2021财年，百世营收（不含已转让的国内快递业务）为人民币114.26亿元，同比增长8.5%；持续经营的净亏损为12.64亿元，去年同期为10.28亿元。百世表示，收入的增长主要由于货运和全球业务量的增加。仅就第四季度而言，百世营收为人民币27.25亿元，同比下降20.3%。

值得一提的是，2021年12月17日，百世宣布完成国内快递业务转让于J&T极兔速递的交易。目前相关业务已顺利移交。

百世完成国内快递业务转让于J&T极兔速递的交易 图片来源：每经记者 刘雪梅 摄

受益于本次交易，百世在2021财年实现了扭亏为盈。

财报数据显示，第四季度，百世净利润为人民币19.45亿元，上年同期的净亏损为人民币6.30亿元。从全年业绩来看，百世净利润为人民币2.10亿元，2020财年同期的净亏损为人民币20.51亿元。百世表示，这一增长主要由于其出售中国快递业务的相关收益。

伴随着快递物流行业从高速增长向中低速增长演进，价格战开始告一段落，新一轮的兼并重组汹涌而来，国内的快递物流行业走上了结构升级的必经之路。在这个大背景下，百世舍弃国内快递业务另谋发展情有可原，只是，丢掉了历史包袱的百世，有机会走上“逆袭”之路吗？

目标：2022财年实现快运和供应链业务的盈利

在转让了国内快递业务之后，快运业务成为了百世营收的主要支撑。

财报显示，2021年，百世快运收入为54.35亿元，同比增长5%，货运量同比增长9.8%，为921.8万吨。此外，百世方面表示，本季度百世快运电商业务占比达21.8%，同比增长4.8个百分点。由于疫情、油价及快递业务剥离等原因，快运业务受到了一定影响。

供应链服务收入为18.15亿元，同比下降5.1%。百世方面表示，百世供应链本季度加盟仓的订单总量同比增长10.9%至7440万单。

2021年，百世供应链全年毛利率同比增长0.6个百分点。百世云仓订单总数同比增长3.5%至4.5亿单。其中，加盟云仓完成的订单总数同比增长25.0%至2.7亿单。

由于东南亚包裹增长，国际业务收入增长至11.94亿元，同比增长53.5%。百世方面表示，本季度百世在东南亚的包裹量同比增加了56.7%，达4371万件。此外，本季度百世国际毛利率同比增长了3.0个百分点。

据百世方面透露，2021年，东南亚地区的包裹总量同比增长104.4%。泰国、越南、马来西亚、柬埔寨和新加坡的包裹总量，同比增幅分别为87.7%、87.1%、609.2%、336.8%和522.6%。

截图自百世财报

对于今后的发展，百世董事长兼首席执行官周韶宁表示，2022年，百世将持续聚焦快运、供应链和国际业务，增强业务协同，优化成本，以期于本年度内达成集团核心业务营收同比增长15%到20%的目标，并实现快运和供应链业务的盈利。

百世首席财务官樊倩怡表示：本季度百世持续降本增效，实现营收27亿元人民币。目前集团债务水平低，且现金充裕。

值得一提的是，截至2021年12月31日，百世现金及现金等价物、限制性现金和短期投资总额为54.57亿元人民币，而截至2020年12月31日，该数据为37.41亿元人民币。

基于当前的市场状况和当前业务，百世预计2022财年全年来自于核心业务（货运业务、供应链管理业务和全球业务）的营收将在人民币100亿元到人民币120亿元之间。

加码快运业务

在卸下了快递业务的“包袱”之后，轻装上阵的百世显然想深耕“快运”业务。

3月4日，百世快运在杭州召开2022全国网络大会。会上，百世高级副总裁、百世快运总经理柳涛给出了2022年的战略发展关键词：“质量”，将聚焦运营和时效，全面提升服务质量。

会上，柳涛也给出了2022年的具体业绩目标：全年1075万吨，日均货量达到38000吨，并进一步加大网络覆盖的密度与深度，加盟网点达到23000个，实现99%区县覆盖，99%街道覆盖，94%乡镇覆盖。

据介绍，目前百世快运旗下末端网点超过18000个，共有95个自营分拨中心，省市级网络覆盖率达到100%，区县覆盖率达96%。

周韶宁在会上表示，百世快运已经发展到新的阶段。“要落实高质量发展的战略，加强网络覆盖，优化产品结构，加大精细化管理，全面推进数字化经营，助力降本增效，以质量和运营为基础，加速快运业务的发展，提高产品和服务的综合能力。”周韶宁说。

据报道，基于“质量”这个战略关键词，百世快运将围绕“强健组织，聚焦留仓”、“提升时效，强化服务”的服务质量宗旨来开展。具体包括：全程时长全面提速；依托智能化管理，提高快件中转和签收及时率；提升各环节服务品质，降低客户投诉率，实现网点和客户双赢的质量目标。

不过，对快运业务踌躇满志的并不只有百世。去年12月29日，中通快运宣布完成超3亿美元B轮融资，中通快运方面表示，本轮融资后，将进一步加大信息系统研发、新型基础设施建设投入，加速专业人才梯队搭建，巩固扩大良好发展态势。

截至2021年7月，中通快运拥有服务网点13000余家，分拨中心72个，自有运输车辆3200余台，日运力达45000吨。

即便转战快运赛道，百世依然避不开与此前的老对手展开激烈竞争的局面。这一场战役，百世是重蹈覆辙还是逆袭崛起，目前还是一个未知数。

摆在百世面前的问题还有很多。

1月18日，百世发布公告称，1月5日，纽约证券交易发来信函，通知称公司不符合纽约证券交易所持续上市标准中适用的价格标准。

根据纽交所的相关规定，如果一支股票平均收盘价连续30个交易日低于1美元，则该股被视为低于合规标准。如果最后一个交易日的平均收盘价仍不能达到达到最低股价要求，纽交所将启动停牌和退市程序。

对此，百世表示公司已经在1月14日对纽交所的这份警告做出了补救回应。公告指出，百世在收到通知后有6个月时间调整，直至重新符合最低股价要求，在此期间公司的美国存托凭证将继续在纽交所上市交易。同时，百世称目前该通知并不影响公司运营。

处于退市边缘的百世，能否在这6个月内重燃市场信心？截至3月8日美股收盘，百世收盘价0.62美元，同比上涨3.33%，总市值2.41亿美元。